Traxxy zdały egzamin

Tabor lokomotyw Pol - Miedź Trans dokładnie dwa lata temu wzbogacił się o dwie elektryczne lokomotywy nowej generacji typu Traxx. Zakup okazał się trafiony, a firma dzięki nim realizuje zlecenia w głąb Polski, zajmując przy tym szóste miejsce na liście przewoźników kolejowych.

Na rocznicę zakupu można powiedzieć, że inwestycja była trafiona. Maszyny zostały zakupione z myślą o sprostaniu oczekiwaniom klientów. Wcześniej Pol - Miedź Trans dysponowała 50 maszynami, z czego tylko dwie były elektryczne, ale również wyeksploatowane. - Kupiliśmy je, by była lepsza prędkość, osiągi techniczne i przede wszystkim, żeby nasza oferta handlowa mogła trafić do naszych kontrahentów. Chcieliśmy obniżyć koszt

jednostkowy. Dzięki tym lokomotywom to zostało osiągnięte. Wcześniej mieliśmy przede wszystkim doświadczenie z lokomotywami spalinowymi. Od takich zaczynaliśmy swoją przygodę z siecią kolejową. Były to lokomotywy już wyeksploatowane i stare. Mają około 30 lat i zużywają dużo oleju napędowego - wyjaśnia Marzena Galon, dyrektor oddziału transportu kolejowego Pol - Miedź Trans Lubin.

Lokomotywy spalinowe trzeba często tankować. Stare maszyny odstawia się trzy raz w miesiącu do serwisu. Przy nowych lokomotywach typu Traxx serwisowanie jest rzadsze, bo raz na dwa miesiące. Dzięki temu znacznie obniża się koszty utrzymania maszyn przy jednoczesnych konkurencyjnych cenach usług. To pozwala Pol Miedzi przyjmować trudniejsze zlecenia i zająć VI miejsce w rankingu przewoźników kolejowych. Strategicznym klientem Pol - Miedz Trans, a zarazem stuprocentowym udziałowcem, jest Polska Miedź.
- Dla KGHM realizujemy przewozy związane z utrzymaniem ciągu technologicznego kopalń i hut. Jest to przewóz koncentratu rudy miedzi. W ciągu doby wysyłamy około 5 składów z Lubina do Wróblina Głogowskiego do huty. Są to składy 23 - wagonowe. W skali roku uzbiera się z tego około 2 mln ton - mówi dyrektor.

Zakup nowych lokomotyw był początkiem procesu modernizacji sprzętu kolejowego Pol - Miedzi. Traxxy są dostosowane do trakcji elektrycznej i prądu stałego obowiązującego w Polsce. Jedna lokomotywa może ciągnąć skład 40 wagonów i z łatwością pokonuje wzniesienia w terenie. Cena jednego Traxxa to koszt rzędu 3 milionów euro. Spółka szykuje się do zakupu kolejnych lokomotyw nowej generacji. Zamówienie ma być złożone jeszcze w tym roku.(mm)

Komentarze (5)

1. Dodane przez SW-1, w dniu - 23-07-2013 14:16 0 0 kiedy płacą? bo brakuje do A8.

2. Dodane przez ppp, w dniu - 23-07-2013 15:16 0 0 to kup a6

3. Dodane przez lubinianka, w dniu - 23-07-2013 16:30 0 0 dla takiego buraka wystarczy stara 80tka

4. Dodane przez Serwisant lokomotyw PMT, w dniu - 23-07-2013 17:13 0 0 Pozbądźcie się jeszcze tych starych stonek i trumien, bo już nie mamy siły tego wiecznie naprawiać.

5. Dodane przez Tass do1, w dniu - 24-07-2013 16:01 0 0 Troche zaradności kolego.Fajnie żyjesz marzeniami ale dziś jedź do pracy autobusem.

Napisz komentarz zasady
Redakcja portalu zastrzega sobie możliwość ingerencji lub niedopuszczenie do publikacji wypowiedzi, które nie odnoszą się do tematu artykułu, naruszają normy prawne, obyczajowe lub są niezgodne z zasadami współżycia społecznego. Wypowiedzi zawierające wulgaryzmy nie będą publikowane. Komentarze promujące własne np. strony, produkty itp. będą usuwane. Zabezpieczono reCAPTCHA i ma zastosowanie Polityka prywatności oraz Warunki korzystania z usług Google.
Imię:
Komentarz:

Dodaj zdjęcia do artykułu	zasady
Zdjęcia dodawane przez użytkownika muszą dotyczyć tematu artykułu, należy wpisać także do nich komentarz aby uzasadnić ich publikację. Redakcja portalu zastrzega sobie możliwość ingerencji lub niedopuszczenie do publikacji zdjęć, które nie odnoszą się do tematu artykułu, naruszają normy prawne, obyczajowe lub są niezgodne z zasadami współżycia społecznego. Zdjęcia z komentarzem zawierającym wulgaryzmy nie będą publikowane. Zdjęcia i ich komentarze promujące własne np. strony, produkty itp. będą usuwane.